近日，濟(jì)南地鐵6號(hào)線大明湖站勘探過(guò)程中發(fā)現(xiàn)龍山文化時(shí)期城墻的新聞引發(fā)了廣大市民關(guān)注。這一發(fā)現(xiàn)將濟(jì)南建城史提前了約1500年，濟(jì)南由三千年的城“升級(jí)”為四千年的城。重要遺址的發(fā)現(xiàn)固然讓濟(jì)南這座歷史悠久的城市振奮。然而，如何兼顧重要遺址保護(hù)和重要地鐵路線核心站點(diǎn)建設(shè)成為擺在濟(jì)南城市管理者面前的一道必答題。

　　12月11日舉行的濟(jì)南市新聞發(fā)布會(huì)給出了這樣的答案：地鐵站采取“豎向避讓”措施，由地下兩層標(biāo)準(zhǔn)站調(diào)整為三層站，并創(chuàng)新采用對(duì)文物影響較小的單層暗挖法等組合施工模式。同時(shí)，6號(hào)線將采取分段開(kāi)通方案，計(jì)劃在今年年底前將施工進(jìn)度相對(duì)快一些的東段山東大學(xué)站至梁王站先行開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，剩余區(qū)段待大明湖站全面開(kāi)工后再評(píng)估開(kāi)通時(shí)間。

　　地鐵站不“挪窩”，文化遺址受保護(hù)。這份“全都要”的背后彰顯的是濟(jì)南城市治理的能力升級(jí)和責(zé)任擔(dān)當(dāng)。

　　目前，被稱為“市區(qū)線”的地鐵4號(hào)線已空載試運(yùn)行，預(yù)計(jì)年底開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。4號(hào)線是靠近泉水富集區(qū)的一條地鐵線，建設(shè)過(guò)程中的技術(shù)方案為巖溶地貌城市軌道交通建設(shè)提供了寶貴借鑒方案。根據(jù)已開(kāi)通線路和在建線路經(jīng)驗(yàn)積累，為泉水富集區(qū)的龍山文化遺址保護(hù)奠定了技術(shù)保障，這是城市治理能力的體現(xiàn)。同時(shí)，位于泉水保護(hù)核心區(qū)和交通核心區(qū)和的大明湖站以“豎向避讓”的方式繼續(xù)建設(shè)，而不是“一挪了之”，6號(hào)線的分段運(yùn)營(yíng)策略，更是彰顯了濟(jì)南城市管理者的擔(dān)當(dāng)。

　　龍山文化遺址的保護(hù)與大明湖地鐵站的建設(shè)，在空間上實(shí)現(xiàn)古今錯(cuò)位，在時(shí)間上貫通古今文脈，這正是“保護(hù)中發(fā)展、發(fā)展中保護(hù)”的生動(dòng)實(shí)踐。文物保護(hù)和城市發(fā)展“全都要”，濟(jì)南這座現(xiàn)代化古城以過(guò)硬的能力和負(fù)責(zé)任的態(tài)度，在保障城市現(xiàn)代化動(dòng)能的同時(shí)，守護(hù)著文明源頭的記憶。（高娜）

分享讓更多人看到