盛夏的萊蕪，中國重汽焊裝車間里，全自動(dòng)化機(jī)械臂揮舞，不時(shí)迸出火花，AGV小車來回穿梭。一旁，一輛造型獨(dú)特的“黃河”牌重卡剛剛生產(chǎn)下線。子彈頭車身、水滴形線條，讓它在全國重卡里擁有0.349Cd的風(fēng)阻系數(shù)。“風(fēng)阻越小，油耗就越低，這是一款受快遞快運(yùn)公司青睞的車。”中國重汽有關(guān)負(fù)責(zé)人說。

焊裝車間內(nèi)，全自動(dòng)化機(jī)械臂正在工作。受訪單位供圖

時(shí)間撥回1960年。四個(gè)半月，濟(jì)南的工人們一錘錘敲出新中國第一輛重型卡車——黃河JN150。黃河滔滔，取奔涌向前之意，中國重卡產(chǎn)業(yè)也開始從無到有、從弱到強(qiáng)。

六十多年后，“黃河”依舊在奔跑，只是如今已換上了新能源的“心臟”，氫燃料、純電動(dòng)等新能源車型開始展現(xiàn)在公眾面前。

“別小看這套系統(tǒng)，它能讓電池放電更深、能耗降低15%?！?山東重工集團(tuán)中國重汽濟(jì)南卡車股份有限公司黨委副書記、總經(jīng)理趙海邊演示邊介紹說。在他眼里，新能源不是噱頭，而是真正改變行業(yè)的突破口。

眼前的TX中央驅(qū)動(dòng)牽引車的續(xù)航里程已突破450公里，600度電的電池容量讓它“一充管一天”。只需半小時(shí)，車輛便能從10%電量充到80%，為能源運(yùn)輸行業(yè)大大節(jié)省了時(shí)間成本。

不遠(yuǎn)處，一輛統(tǒng)帥Pro純電輕卡也“風(fēng)頭十足”。它配備自主研發(fā)的兩擋電驅(qū)橋，既能爬坡，又能高速行駛，18分鐘充電就能多跑180公里?！斑m合城市配送，也適合城鄉(xiāng)運(yùn)輸。這是我們給卡車司機(jī)準(zhǔn)備的‘省心搭檔’?！?趙海笑著說。

“黃河”特種車系列礦車，助力礦區(qū)及多元運(yùn)輸場景。人民網(wǎng) 莊潤澤攝

車間之外，變化也悄然發(fā)生。作為山東汽車產(chǎn)業(yè)鏈的“鏈主”企業(yè)，中國重汽向上整合核心零部件，向下帶動(dòng)配套企業(yè)發(fā)展，正把產(chǎn)業(yè)鏈拉長、補(bǔ)齊、強(qiáng)化。

此外，中國重汽新能源智能網(wǎng)聯(lián)檢測中心已建成投用，幾乎覆蓋了商用車所有測試場景，還與高校、科研機(jī)構(gòu)共建創(chuàng)新平臺(tái)，不斷吸引技術(shù)與人才匯聚。

“過去我們追趕的是能不能造得出，現(xiàn)在我們追求的是能不能造得好、跑得遠(yuǎn)、用得省。”

從手錘敲出的第一輛“黃河”，到如今搭載智能網(wǎng)聯(lián)與新能源技術(shù)的重卡矩陣，中國重汽的軌跡，正是中國制造向高端化、綠色化、智能化加速邁進(jìn)的縮影。

車間外，陽光灑落，幾輛剛下線的新能源重卡靜靜停放。它們即將駛向不同的城市和道路，續(xù)寫著“黃河”奔流不息的故事。（莊潤澤）

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