向“新”而行，港通四海

——傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)新觀察③

李洪興

如果說以“智”促變可以增強(qiáng)內(nèi)生動力，那么向“綠”而行則能提升發(fā)展質(zhì)效

繼續(xù)擦亮智慧、綠色的底色，越來越多“干凈、整潔、現(xiàn)代化”的港口將為構(gòu)建現(xiàn)代物流體系提供強(qiáng)大支撐

走進(jìn)山東日照港自動化作業(yè)區(qū)，巨型橋吊高高聳立，將集裝箱從岸邊貨輪上穩(wěn)穩(wěn)抓起，精準(zhǔn)碼放在無人集裝箱卡車上。隨后，集卡沿固定線路自動行駛到倉儲區(qū)。全程無人操作，繁忙而有序。

“最年輕”的5億噸級港口，全球首個順岸開放式全自動化集裝箱碼頭，年貨物吞吐量居世界第七位……一個從黃海之濱荒灘上起步的煤碼頭，何以后來居上、實現(xiàn)華麗蝶變？

港口還是那個港口，碼頭還是那個碼頭，依靠科技支撐、智慧賦能，便煥然一新，展現(xiàn)出澎湃活力。習(xí)近平總書記近日在山東考察時指出：“通過傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)改造升級，也能發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力。”以創(chuàng)新發(fā)展為引領(lǐng)，以綠色發(fā)展為驅(qū)動，大力推進(jìn)港口智慧化綠色化建設(shè)，對于加快新舊動能轉(zhuǎn)換、推進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展十分重要。

發(fā)展的“勢差”，蘊(yùn)藏著躍升的“勢能”。港口的競爭力首在效率。今年1月1日，山東青島港自動化碼頭，三期橋吊平均單機(jī)作業(yè)效率達(dá)到每小時60.2自然箱，第十次刷新裝卸效率世界紀(jì)錄。從去歐洲取經(jīng)時不讓下車拍照，到捧回全球自動化碼頭最佳效率獎，青島港科技創(chuàng)新團(tuán)隊的秘訣就是向新質(zhì)生產(chǎn)力要動能。聚焦技術(shù)革命性突破，推動產(chǎn)業(yè)深度轉(zhuǎn)型升級，不僅能大幅提高碼頭裝卸能力，為提高吞吐量奠定基礎(chǔ)，更可以通過降低船舶滯港率、貨損貨差率來提高服務(wù)附加值，吸引更多的貨主與船東，從而開辟市場藍(lán)海。

如果說以“智”促變可以增強(qiáng)內(nèi)生動力，那么向“綠”而行則能提升發(fā)展質(zhì)效。近年來，我國不少港口推動傳統(tǒng)港區(qū)變生態(tài)園區(qū)。比如，河北黃驊港，每年要裝卸2億噸煤，便在抑塵技術(shù)等方面發(fā)力，如今港口早已看不到煤塵飛舞，煤污水也實現(xiàn)循環(huán)利用，港口人感慨，“以前晴天一身灰，現(xiàn)在白襯衫美美地穿，工作環(huán)境好，精神頭更高?！弊鳛槿蚴讉€“智慧零碳”碼頭，天津港北疆港區(qū)C段智能化集裝箱碼頭不僅節(jié)省了用能成本，每年還能減少碳排放。面向未來，繼續(xù)擦亮智慧、綠色的底色，越來越多“干凈、整潔、現(xiàn)代化”的港口將為構(gòu)建現(xiàn)代物流體系提供強(qiáng)大支撐。

港通四海，連接八方；港口興，貿(mào)易旺。以智能化推動港口高效運(yùn)轉(zhuǎn)，以綠色化助力港口低碳轉(zhuǎn)型，站在港口看變化，看到的是高質(zhì)量發(fā)展活力奔涌；站在港口遠(yuǎn)眺大海，望見的是高水平對外開放動能澎湃。港口的轉(zhuǎn)型升級，不僅在推動區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展、建設(shè)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系中發(fā)揮著更大作用，而且為更多地方融入“一帶一路”建設(shè)、融入國際經(jīng)濟(jì)大循環(huán)提供著基礎(chǔ)支撐和重要保障。從集裝箱到貨輪，從一個港口到一片區(qū)域，以航線聯(lián)通世界各地，更好發(fā)揮港口以點帶面、以一域服務(wù)全局的作用，有利于實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展與高水平開放的良性互動。

港口是基礎(chǔ)性、樞紐性設(shè)施。向“新”而行、向海圖強(qiáng)，緊盯前沿科技，聚焦發(fā)展難題，走好自主創(chuàng)新之路，就一定能建設(shè)更多世界一流強(qiáng)港，培育競爭新優(yōu)勢，創(chuàng)造發(fā)展新空間。

《 人民日報 》（ 2024年06月07日 第 05 版）

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