12月13日，由中建八局承建的鄭濟(jì)高鐵（山東段）項目茌平南站路基正線順利完成填筑，這也是全線首個完成填筑的站場路基。

茌平南站為新建中間站，位于聊城市茌平區(qū)趙東村南側(cè)，距離茌平區(qū)城9km，緊鄰濟(jì)聊高速與G105國道，車站中心里程為 DK78+120，路基里程為DK77+000～DK78+895.38，全長 1895.38m。本段路基正線填筑完成，經(jīng)沉降穩(wěn)定后，將為長清黃河特大橋大規(guī)模架梁施工打通綠色通道，并為無砟軌道施工奠定堅實基礎(chǔ)。

項目區(qū)域地處黃河沖積平原，土質(zhì)松軟，地基承載力不足，施工難度大，為全線重點控制性工程之一。中建八局項目部嚴(yán)格按照“三階段”“四區(qū)段”“八流程”的路基填筑工藝組織施工。在路基施工開工前，安排專職測量人員對導(dǎo)線、水準(zhǔn)點進(jìn)行復(fù)測，路基橫斷面檢查補(bǔ)測。為方便路基土方施工，采用GPS靜態(tài)測量、電子水準(zhǔn)儀對原導(dǎo)線點和水準(zhǔn)點進(jìn)行了加密，保證在路基施工全過程中，相鄰導(dǎo)線點之間能夠互相通視。

為了增加地基的穩(wěn)固性，項目按照設(shè)計要求采用預(yù)應(yīng)力管樁對地基進(jìn)行加固，每根管樁樁徑為40cm, 最長設(shè)計樁長為28m，間距2.4m，共打設(shè)上萬根，每根管樁上部澆筑鋼筋混凝土樁帽，并在樁帽間及樁帽頂50cm范圍內(nèi)填筑碎石，有效保證了地基的穩(wěn)固性。

填筑過程中，項目采取全斷面縱向分層填筑，每層檢驗合格后再進(jìn)行下一層填筑。路基本體填筑采用挖掘機(jī)、裝載機(jī)挖裝，自卸汽車倒運(yùn)，推土機(jī)攤鋪初平，平地機(jī)精平，灑水車灑水調(diào)節(jié)含水量，重型振動壓路機(jī)壓實。

從5月1日路基本體正式填筑開始，項目部將填筑區(qū)域劃分為三大段落，組織三家隊伍同時施工，增加機(jī)械人員，合理調(diào)整施工工序，按時高標(biāo)準(zhǔn)完成了場站路基正線的填筑，再次展現(xiàn)了高超的施工組織水平和施工效率，為鄭濟(jì)高鐵全線早日通車貢獻(xiàn)了“八局力量”。

據(jù)悉，鄭濟(jì)高鐵（山東段）項目西起魯豫兩省省界，經(jīng)聊城、德州、濟(jì)南，接入濟(jì)南西站，全長170公里，設(shè)計時速350公里。在茌平區(qū)施工里程為19.6千米，包含茌平制梁場、茌平南站、長清黃河特大橋G段，茌平特大橋ABC段，其中連續(xù)梁8聯(lián)。項目建成后，濟(jì)南到鄭州僅需約90分鐘，將結(jié)束豫、魯兩省不通直達(dá)高鐵的歷史，構(gòu)建山東半島地區(qū)與中原及西部地區(qū)聯(lián)系的快速客運(yùn)通道。（王大振 王連彪）

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